تواصل موستانج تقديم محرك EcoBoost رباعي الأسطوانات بشاحن توربيني عند المستوى الأساسي ومحرك V-8 في طراز GT. نقدر أن الأول سيبدأ بحوالي 30 ألف دولار والأخير 40 ألف دولار. على الرغم من أننا لن نعرف تفاصيل كل طراز حتى يقترب موستانج 2024 من موعد بيعه صيف 2023 ، سيكون من الصعب عدم التوصية بأعلى نسخة GT: سيارة موستانج بمحرك V-8 مناسبة تمامًا ، توفر أداءً أفضل وهديرًا يرضي الأذنين. بالإضافة إلى ذلك ، فهو المحرك الوحيد الذي يوفر ناقل حركة يدوي بست سرعات.
تأتي موستانج الجديدة بشكل قياسي مع محرك EcoBoost رباعي الأسطوانات سعة 2.3 لتر مزود بشاحن توربيني. نعتقد أنه من المحتمل أن تشارك موستانج إنتاجًا مشابهًا لسيارة برونكو التي تستخدم محرك EcoBoost سعة 2.3 لتر بقوة 300 حصان ، لكن فورد لم تصدر المواصفات الرسمية حتى الآن. في حين أن كل سيارة EcoBoost Mustang تحصل على ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 10 سرعات ، فإن سيارة Mustang GT ، التي تستمر في تقديم محرك V-8 سعة 5.0 ليتر ، لديها معيار يدوي بست سرعات.ينتج الجيل الأخير من طراز Coyote V-8 قوة 450 حصانًا مع 420 من عزم الدوران.
طراز موستانج دارك هورس الجديد كليًا عبارة عن خطوة ترتكز على حلبات السباق استنادًا إلى جي تي التي تستخدم محرك V-8 بقوة 500 حصان سعة 5.0 لتر مع ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 10 سرعات أو يدوي بست سرعات. قالت فورد إن قلب هذا المحرك يحتوي على قضبان توصيل من موستانج شيلبي GT500 بقوة 760 حصان بالإضافة إلى نظام سحب معدل. سنقوم بتحديث هذه المساحة بمواصفات أداء الشركة المصنعة عندما توفرها Ford.
.jpg)
تعليقات
إرسال تعليق